Prečo sú paramotorové motory zvyčajne 2-taktné?

Ak ste niekedy leteli s paramotorom, potom poznáte ten charakteristický hukot dvojtaktného motora, ktorý vás poháňa vzduchom vpred. Milujem ten zvuk! To nie je jediný dôvod, prečo sú 2-taktné paramotory také populárne.

Prečo je väčšina paramotorových motorov 2-taktných? Paramotory používajú 2-taktné motory namiesto iných typov motorov, ako sú elektrické alebo 4-taktné motory, pretože sú lacnejšie na výrobu, ľahšie sa opravujú a majú lepší pomer výkonu a hmotnosti v porovnaní s inými druhmi motorov.

Ale zamysleli ste sa niekedy nad tým, prečo sa na pohon našich paramotorov zvyčajne používajú dvojtaktné motory? Dnes sa pozrieme na dôvody, prečo to tak je, aj na negatíva dvojtaktných motorov a kam sa môže šport v budúcnosti uberať.

Výkon a hmotnosť

Hlavným dôvodom, prečo paramotory používajú dvojtaktné motory, je to, že majú najväčší výkon pri najmenšej hmotnosti. Keď o tom premýšľate, dáva to zmysel: Keď lietate, vašou najväčšou potrebou je mať silu vyšplhať sa vyššie a dostať sa tam, kam idete.

Táto potreba konkuruje inej potrebe, ktorou je, že pri lietaní potrebujete, aby bol váš motor čo najmenší a mal čo najmenšiu hmotnosť.

Vo všeobecnosti, keď sa snažíte urobiť motor silnejším, musíte motor urobiť ťažším a dať mu väčší objem. Takže môžete vidieť, ako si tieto dve potreby navzájom konkurujú.

Dvojtaktné motory dávajú najväčší výkon vzhľadom na svoju hmotnosť – dalo by sa povedať, že za vaše peniaze je to najviac – v porovnaní s inými typmi motorov.

Robí to kvôli tomu, ako fungujú dvojtaktné motory. „Dvojtakt“ znamená, že piesty motora vykonávajú dva pohyby za cyklus: pohybujú sa nahor a nadol. Plyn sa zapáli a piest sa zatlačí späť a potom sa naplní viac plynu, keď sa znova stlačí.

Keď to porovnáte s pohybmi, ktoré robí štvortaktný motor, môžete vidieť, odkiaľ pochádza rozdiel vo výkone. Štvortaktné motory vykonajú štyri pohyby za celý cyklus.

Vstreknú plyn, keď ho piest stlačí, zapália plyn a nechajú výbuch zatlačiť piest späť, uvoľnia výfukové plyny a posunú piest späť do východiskovej polohy, aby umožnili plynu opäť vstúpiť.

  Je parasailing ako horská dráha?

Aj keď úplne nerozumiete všetkým týmto technickým detailom, hlavný obraz je ľahko viditeľný: zatiaľ čo dvojtaktné motory spaľujú plyn vždy, keď sú stlačené, štvortaktné motory spaľujú plyn zakaždým, keď sú stlačené.

To znamená, že spaľujú palivo v polovičnom počte cyklov ako dvojtaktné motory, a teda poskytujú približne polovičný výkon pre rovnako veľký motor.

Aby sa dosiahol rovnaký výkon, štvortaktný motor zvyčajne váži asi o 50 % viac ako dvojtaktný motor s ekvivalent výstupný výkon. To je veľký skok, najmä v lietadle, kde je hmotnosť veľmi dôležitá.

Keďže dvojtaktný motor predstavuje najlepšiu rovnováhu medzi týmito dvoma potrebami – potrebou mať nízku hmotnosť a vysoký výkon – je jasné, prečo je to veľmi obľúbený motor pre paramotoring.

náklady

Dvojtaktné motory sú tiež lacnejšie na výrobu. Vyžadujú menšiu zložitosť, menej častí a menej miesta. Keďže ich výroba vyžaduje menej materiálov a času, náklady sú nižšie.

Veľkosť

Hmotnosť je pri lietaní dôležitým faktorom, ale aj veľkosť. Dvojtaktné motory zabalia viac sily do menšieho priestoru ako iné motory, a preto vám pri lietaní s dvojtaktom ujde aj menší motor.

Jednoduchšie na opravu

Pretože dvojtaktné motory majú v porovnaní s inými motormi menšiu zložitosť, ľahšie sa s nimi pracuje a ich oprava je lacnejšia, keď sa pokazia.

Ak ste mechanicky naklonení, znamená to, že priemerný človek má vyššiu šancu, že si to dokáže opraviť sám.

To je skutočne užitočné, keď ste paramotorista, pretože väčšina miest nemá len opravovňu paramotorov, ktorú môžete navštíviť vždy, keď sa niečo pokazí (hoci váš miestny obchod s kosačkami vám môže pomôcť).

Zápory

To všetko neznamená, že dvojtaktné motory sú perfektné malé motory bez akýchkoľvek nevýhod.

Napriek všetkým svojim výhodám majú v skutočnosti niekoľko významných nevýhod, ktoré spôsobili, že niektorí ľudia sa znova pozreli na štvortaktné motory na paramotoroch (na ktoré sa pozrieme neskôr v článku).

  Ako minimalizujem spotrebu elektriny v mojej kabíne

Kratší život

Dvojtaktné motory sa opotrebúvajú rýchlejšie ako štvortaktné motory. Súvisí to s tým, že nemajú zabudovaný mazací systém, ktorý by všetko udržali naolejované.

Pri štvortaktnom motore, ako je to s najväčšou pravdepodobnosťou pri motore vášho auta, existuje samostatná komora na olej. Keď je čas na výmenu oleja, môžete starý olej vypustiť a naliať nový.

S dvojtaktným motorom toto neurobíte. Nemajú oddelené komory pre mazací olej. Keď používate dvojtaktný motor, musíte použiť benzín, v ktorom je už primiešaný olej. Tento olej udržuje všetko pekne premazané, keď benzín horí.

Toto mazanie, ktoré zabezpečuje olej v zmesi plynov, zabraňuje okamžitému odumieraniu motora, ale stále to nie je také dobré, ako keby mazanie vykonával olej v plnej sile. To je dôvod, prečo dvojtaktné motory nevydržia tak dlho.

V skutočnosti vás môže prekvapiť, ako rýchlo tieto motory dokážu zhasnúť. Zatiaľ čo väčšina vám poskytne najmenej 300 hodín letu, 500 hodín letu sa považuje za dosť starých pre paramotorový motor.

Neefektívne

Pamätáte si, keď sme diskutovali o tom, ako dvojtaktné motory vytláčajú výfuk a zároveň striekajú nový benzín? Vďaka tomu môžu niektoré molekuly plynu uniknúť von spolu s výfukom bez toho, aby sa vôbec spálili.

Toto je strata energie, ktorú ste si už kúpili a je zdrojom neefektívnosti pre dvojtaktné motory.

Spaľujú olej

Dvojtaktné motory potrebujú olej zmiešaný s benzínom. Koľko presne bude závisieť od presného pomeru miešania vášho motora, ale zvyčajne je to približne 2 až 3 unce na galón, ktoré budete musieť zamiešať.

Paramotory spália asi galón plynu za hodinu prevádzky, takže to znamená, že na každých približne 50 hodín letu budete musieť kúpiť celý galón oleja.

Viac znečistenia

Dvojtaktné motory nechajú vykĺznuť trochu zmesi plynu a oleja zakaždým, keď sa piest natočí.

To v kombinácii so skutočnosťou, že celkovo spaľujú menej efektívne a so skutočnosťou, že počas chodu spaľujú olej, znamená, že sa do ovzdušia uvoľňuje viac chemikálií a znečistenia v porovnaní s emisiami štvortaktného motora.

  Výber správneho závesu na rozloženie hmotnosti pre váš cestovný príves

Ale počkajte – Čo hovoria ľudia o tomto novom štvortaktnom motore s Dangom?

Je to tak, v tomto príbehu je nová kapitola. Nedávna technológia motora umožnila niekoľkým výrobcom prísť so štvortaktným paramotorovým motorom. Niektorí ľudia ich nazývajú „najlepšími motormi všetkých čias“.

Aj keď sa za ne nemôžem osobne zaručiť, pretože som na žiadnom nelietal, ich základné štatistiky sú pôsobivé: ich spotreba paliva je približne dva litre za hodinu (čo je takmer polovica štandardného galónu za hodinu, ktorú má väčšina dvojtaktných paramotorových motorov). vyžadovať).

Napriek tomu je jeho výkon v rovnakom rozsahu ako bežné motory, okolo 30-35 koní. A väčšina, na ktoré som sa doteraz pozrel, váži približne rovnako ako tradičné motory.

Čo sa teda nepáči? Úprimne, nevidím dôvod, prečo by štvortaktné motory časom nerástli na popularite. Aj keď sú ich náklady vyššie, tak je to s každou novou technológiou. Som nadšený z toho, čo môže priniesť tento vítaný vývoj.

Dúfam teda, že rýchlo pochopíte dôvody, prečo je väčšina paramotorových motorov dvojtaktná. Tradične majú na svoju veľkosť a hmotnosť najväčší výkon.

Štvortaktné motory s novšou technológiou však začínajú spochybňovať status quo a v budúcnosti môžu všetko zmeniť. Musíme len vidieť, ako to celé dopadne!

Súvisiace otázky:

Zapaľujú zapaľovacie sviečky v paramotorových motoroch každý cyklus? Zapaľovacie sviečky zapaľujú každý cyklus v akomkoľvek dvojtaktnom motore. Pri každom stlačení piestu je totiž potrebné spaľovať benzín. V 4-taktnom paramotore sa však piest v motore otočí dvakrát, takže zapaľovacia sviečka odpáli každú druhú otáčku. Elektrické paramotory nemajú zapaľovacie sviečky.

Existujú nejaké elektrické paramotory? Elektrické paramotorové motory existujú, ale sú veľmi drahé a málo používané. Namiesto toho, aby ste kupovali benzín ako palivo, stačí pár hodín dobiť batériu. Sú veľmi spoľahlivé a nevyžadujú veľa údržby, ale rozdiel medzi menším výkonom a dobou letu elektrického paramotora v porovnaní s benzínovým motorom je pre mnohých ľudí príliš veľký. Väčšina elektrických paramotorov má hodinu letu.