Aké sú rôzne kusy teplovzdušného balóna?

Teplovzdušný balón je oveľa viac ako samotný balón a kôš. Vedieť, aké sú rôzne časti balóna, vám môže pomôcť lepšie oceniť toto lietajúce plavidlo a tiež sa cítiť lepšie pripravený na svoj let. Aké sú všetky časti?

Toto sú rôzne časti teplovzdušného balóna:

  • Obálka
  • Horáky
  • Výfukový ventil
  • Košík
  • Sparker
  • Palivomer
  • Pyrometer
  • Variometer
  • Výškomer
  • Manévrovací otvor

V tomto rozsiahlom sprievodcovi prejdeme kúsok po kúsku, definujeme a vysvetlíme, čo tvorí teplovzdušný balón. Pred nami je veľa skvelých informácií, takže určite pokračujte v čítaní!

Toto sú kúsky teplovzdušného balóna

Obálka

Pravdepodobne ste boli trochu zmätení, keď ste tu videli výraz „obálka“, však? Nie je to tak, že posielate list priateľovi. Idete na let teplovzdušným balónom. Predsa presne tak sa balón technicky nazýva, obálka. Zo všetkých častí je táto zďaleka najdôležitejšia. Bez obálky váš teplovzdušný balón nepoletí.

Teplovzdušné balóny sú vyrobené z odolnej ripstop nylonovej tkaniny s ohňovzdornosťou. Hoci samotný nylon nie je odolný voči UV žiareniu, väčšina výrobcov obálok pridáva povlak z tvrdého polyuretánu na spevnenie nylonu pred škodlivými a slabnúcimi účinkami slnečného žiarenia.

Pravdepodobne ste si všimli, že teplovzdušné balóny sú segmentované, však? Nie je to len na ozdobu, pretože tieto segmenty majú názov: gores. Gores sú vertikálne panely alebo látkové časti. Každý panel je tkaný dohromady a keď je prepojený, tvorí obálku. Aj keď je obálka jednofarebná, nie je to jeden kus látky.

Ak je váš teplovzdušný balón štandardnej veľkosti, môže mať až 24 panelov alebo kanálov. Čo teda drží gore pripútané? Nie je to šitie, však? Nie, pretože by to nebolo dostatočne odolné, aby odolalo vetru a každodennému používaniu. Namiesto toho budú výrobcovia obálok používať typ popruhu známy ako záťažová páska. Záťažová páska nie je inštalovaná len vertikálne pozdĺž drážok, ale aj horizontálne.

Dôvodom, prečo je tento popruh známy ako záťažová páska, je spôsob, akým je vyrobený tak, aby udržal zaťaženie obálky, čím sa znižuje napätie. Záťažová páska so svojimi nosnými schopnosťami môže predĺžiť životnosť obálky.

V hornej časti obálky je korunka, ktorá sa označuje aj ako vrchná čiapočka. Čiapka má vypúšťací otvor zakrytý panelom a potom zaistený háčikom a slučkou. Ak je potrebné balón vyfúknuť, napríklad pri pristávaní, pilot balóna môže použiť vypúšťací port na korune obálky. Od temena a smerom nadol je ryha. Táto červená portová línia je prostriedkom na vyfúknutie, ktorý vytiahne vzduch z obalu.

Čítať  Čo hľadať v nádobe na medveďa a ako ju používať

Horáky

Druhým najdôležitejším prvkom teplovzdušného balóna je systém horákov, v ktorom sa nachádza jeden až dva horáky, niekedy aj viac. Zatiaľ čo obálka drží vzduch a dáva vám zdvihnúť pri lietaní teplovzdušným balónom, horáky sú to, čo poskytuje horúci vzduch. Keďže horúci vzduch stúpa, bez systému horákov by ste nemali vztlak.

Bez ohľadu na to, či má teplovzdušný balón jeden alebo niekoľko horákov, všetky horáky smerujú rovnakým smerom, teda smerom hore k stredu obalu. Horáky sú poháňané propánom podobne ako to, čo používate pri grilovaní vonku.

Propán začína ako kvapalina, keď prvýkrát vstúpi do systému horáka. Keď sa kvapalný propán natlakuje vo vnútorných hadiciach horákového systému, čoskoro dosiahne sériu cievok. Cievky premieňajú propán z kvapaliny na paru. Potom pilotné svetlo zapáli paru, čo spôsobí, že vysoký plameň (hovoríme tu vyše šesť stôp) rýchlo stúpa do obalu.

Rýchlosť tepla, ktorú tento plameň produkuje, je astronomická. Je to asi 12 miliónov britských tepelných jednotiek alebo BTU za hodinu. Napríklad vaša pec doma beží na 100 000 BTU a viete, ako sa to zahrieva. Teraz si predstavte 12 miliónov BTU. Áno, tento plameň je horúci!

Pilot balóna bude mať pravdepodobne náhradný propán na balóne, ktorý je uložený v palivových nádržiach s hmotnosťou 10 až 20 galónov.

Výbušný ventil

Teraz, keď viete, ako sa propán chová, keď prechádza vnútornými komponentmi horákového systému, pravdepodobne vás zaujíma niečo iné. Odkiaľ pochádza propán? Pridáva pilot balóna propán nepretržite a ako?

Áno, pilot balóna kedykoľvek kontroluje množstvo propánu v systéme horáka a robí to prostredníctvom praktickej časti systému horáka známej ako dúchací ventil. Keď pilot balóna zapojí dúchací ventil, môže poslať palivo do systému horáka. Prostredníctvom dúchacieho ventilu môže pilot tiež znížiť prietok propánu, ale úplne zastaviť prietok. Môžu tiež zastaviť tok propánu.

Váš pilot balóna bude počas vašej cesty do neba používať tlakový ventil. Pretože systém horáka produkuje ohriaty vzduch, pilot bude musieť udržiavať prúd propánu, aby ste mohli dosiahnuť požadovanú výšku pri balóne a potom tam zostať.

Čítať  Bežecký pás vs. Beh vonku: Čo je ťažšie pre telo?

Keď príde čas pristátia, pilot balóna použije jednu z metód, a to prerušované stláčanie vypúšťacieho ventilu. Tento vzor zapnutia a vypnutia udržuje trochu horúceho vzduchu v obálke, takže rýchlo nezídete z neba, ale poskytuje dostatok chladného vzduchu, aby ste mohli začať zostup.

Je zaujímavé, že táto metóda tiež umožňuje pilotovi balóna riadiť, pretože zníženie polohy balóna a následné naklonenie v preferovanom smere je bezpečným prostriedkom na cestovanie.

Košík

Keď sa idete previezť teplovzdušným balónom, sadnete si do koša, nazývaného aj gondola. Ako skutočný kôš, aj teplovzdušné balónové koše môžu byť vyrobené z prútia, konkrétne z ratanu. Sklolaminát a hliník sú ďalšie bežné materiály. Tieto koše vážia menej ako tie ratanové.

Tvar košíka môže byť pravouhlý pre priestrannosť. Trojuholníkové tvary sú menej bežné, ale stále dostupné a hranaté tvary sú tiež populárne. Niektoré spoločnosti vyrábajúce teplovzdušné balóny môžu mať uzavreté gondoly, ale tie neuzavreté poskytujú autentickejší zážitok pri lietaní balónom. Len tak predsa pocítite vietor vo vlasoch!

K vášmu košíku sú pripojené káble, ktoré sa pripájajú k obálke pomocou blokov na pripevnenie káblov. Existuje viac ako 24 týchto káblov, všetky sú vyrobené z masívnej nehrdzavejúcej ocele. Kôš v hornej časti obopína rám, ktorý čiastočne zosilňuje systém horákov. Pre vašu ochranu je nainštalovaný aj rám, ktorý zdvihne okraj koša, aby ste sa pri sedení cítili bezpečne.

Tiež, keď pristanete, stabilita konštrukcie je taká, že môžete mať nižšiu pravdepodobnosť prevrátenia.

Sparker

Výfukový ventil môže dodávať horúci vzduch do obalu, ale čo ak náhodou zhasne kontrolka, ktorá ohrieva propán? Môže sa to stať a v takom prípade by pilot balóna použil iskričku.

Zapaľovač, ako už názov napovedá, rýchlo rozsvieti kontrolku, takže balón môže mať neustále teplý vzduch. Kvôli maximálnej bezpečnosti bude mať váš pilot balóna na sebe zvyčajne nielen jednu, ale dve iskry. Niektorí piloti si so sebou prinášajú aj suché zápalky a zapaľovač cigariet pre prípad, že by stratili obe zapaľovače alebo ak by zapaľovače zlyhali.

Palivomer

Hoci teplovzdušné balóny sú od auta najďalej, čo sa dá dostať, balóny a vozidlo, ktoré každý deň riadite, majú jednu spoločnú vec. Obidve majú palivomer, ktorý ukazuje, kedy je nádrž prázdna. Alebo v prípade teplovzdušných balónov tanky.

Čítať  Aký je rozdiel medzi prívlačou a baitcastingovou tyčou?

Pilot balóna bude počas letu pravidelne sledovať palivomer. Kým sa nádrž vyprázdni, dotankujú viac propánu z jednej z náhradných nádrží.

Pyrometer

Hore v hornej časti obálky blízko koruny je pyrometer. Ide o senzor, ktorý sníma teplotu vzduchu, keď sa vznášate vzduchom. Čiara, často červená, je hranica, pri ktorej by mala byť teplota, aby sa pokračovalo v balóne. V tomto bode by sa látka obálky mohla znehodnotiť, čo by znamenalo, že balónové lietanie by nebolo bezpečné.

Variometer

Ako pilot balóna pozná smer, ktorým sa pohybujete v teplovzdušnom balóne? Spoliehajú sa na variometer, ktorý udáva, či sa balónik pohybuje nadol alebo nahor. Keďže ste vo svojej výške obklopení oblohou, neexistujú žiadne vizuálne referencie, na ktoré by sa pilot balóna mohol spoľahnúť, takže variometer určite príde vhod.

Variometre poskytujú údaje o vertikálnej rýchlosti v stopách za sekundu alebo minútu.

Výškomer

Ak ste si v poslednej dobe prečítali naše ďalšie blogové príspevky o lietaní teplovzdušným balónom, potom viete, že Federálnym úradom pre letectvo alebo FAA odporúča výšku, ktorú môže váš teplovzdušný balón legálne cestovať. Táto výška nie je väčšia ako 12 500 stôp.

Opäť, bez referenčného rámca môže byť dosť ťažké určiť vašu výšku v teplovzdušnom balóne bez vedenia výškomeru. Meranie nadmorskej výšky je dôležité nielen pre dodržanie predpisov FAA, ale aj pre zabránenie vzniku výškovej choroby. Toto ochorenie môže viesť k príznakom, ako je nevoľnosť a bolesť hlavy v najľahšej forme a len sa zhoršuje so zvyšujúcou sa nadmorskou výškou.

Manévrovací otvor

Posledným kusom teplovzdušného balóna je manévrovací otvor na obálke. S ventilačným otvorom je spojené manévrovacie vetracie vedenie, ktoré siaha až ku košu. Keď chce pilot balóna otvoriť prieduch, zatiahne za túto šnúru.

Prečo by chcel pilot otvárať manévrovací otvor? Už sme hovorili o tom, že stlačenie a zapnutie dúchacieho ventilu je jedným zo spôsobov, ako dostať teplovzdušný balón dole na pristátie. Rovnako aj vypúšťanie vzduchu cez manévrovací otvor. Keď je v obale menej horúceho vzduchu, balón sa prirodzene začne spúšťať.

Záverečné myšlienky

Časti teplovzdušného balóna pracujú v tandeme a vytvárajú bezpečný a príjemný zážitok z jazdy. Dúfame, že sa vám páčilo dozvedieť sa viac o tom, ako fungujú balóny, takže keď sa nabudúce vydáte na balón, oceníte to ešte viac!